这是一篇纯技术干货，跟着NACO纳克直奔主题吧！致使发动机光滑油耗费量过大的毛病，首要有以下八种，跟着NACO纳克来看看你的爱车是不是有其间的一种呢？
1、机体结合部位密封不严，光滑体系漏油。
扫除办法：应根据漏油方位，替换各种密封垫或油封，保证其密封性。
2、油底壳油面过高。这时，剩余的光滑油会被带入焚烧室烧掉，构成机油耗费量过大。
扫除办法：应放出剩余光滑油，使其储油量在规范规模以内。
3、涡轮增压器疑问。涡轮增压器和进气管之间的油封密封受损，构成烧机油。首要原因是替换机油的周期太长或运用残次机油，构成起浮的涡轮主转轴短少光滑和散热，进而损坏了油封，构成漏油。
扫除办法：替换油封，用优异机油。
4、活塞环受损、卡死或折断，不起刮油效果。正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来光滑气缸内壁的机油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油功能降低或不起刮油效果，使机油进入焚烧室焚烧，致使机油耗费量添加。
扫除办法：全部替换新活塞环。
5、活塞环对口，开口空隙过大，边空隙增大，构成泵油现象。当活塞环对口时，不只降低功率，并且光滑油可经过对口的活塞环开口进入到焚烧室焚烧。当活塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会经过一道道活塞环一级级泵入气缸焚烧，构成机油耗费量过大。
扫除办法：如果活塞环对口可调整相临环的开口互成120度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞梢的方位上；如果活塞环和活塞环槽磨损，应更新活塞和活塞环。
6、气缸套磨损，活塞与气缸之间空隙过大，使气缸套与活塞环合作欠好，构成机油耗费量过大。当气缸套全体磨损或偏磨，使之与活塞之间的空隙过大，活塞环与缸套不能很好合作，构成刮油功能降低，乃至有些部位不能贴合刮油，而使机油焚烧，耗费量过大。
扫除办法：搪缸替换与之配套的活塞、活塞环，或者直接替换新的气缸套。
7、活塞环锥面装反、改变环装错。当活塞环锥面装反，组合环的改变环装错，不但不能把气缸套上的机油刮入油底壳，反而会把机油刮入焚烧室焚烧，添加机油的耗费。
扫除办法：要按请求装好各种活塞环。
8、气门导管磨损，空隙过大。气门导管磨损，用于光滑摇臂和气门的机油就会经过气门导管和气门杆之间过大的空隙进入气缸焚烧，构成机油的耗费量添加。
扫除办法：替换气门导管。
